11月3日，《中国经营报》记者从萝卜快跑方面获悉了最新的阶段性运营数据，目前萝卜快跑的Robotaxi业务在全球覆盖城市数量已经达到22座，包括北京、上海、武汉、深圳、香港，以及国外的迪拜、阿布扎比等。
截至10月31日，萝卜快跑每周订单量超25万单，且100%为全无人（车内没有安全员）的订单。从累计服务单量来看，萝卜快跑全球订单超过1700万单。
记者梳理发现，百度上一次披露萝卜快跑的运营数据，还是在8月份的百度2025年第二季度财报电话会议上，当时百度创始人李彦宏透露，萝卜快跑Q2全球出行服务次数超220万次，同比增长148%。截至8月，萝卜快跑累计全球出行服务次数超1400万次，位居全球第一。
对比两次的数据可以发现，在过去几个月，萝卜快跑的订单量正在大幅增长。其中百度自上次财报发布到10月31日，不到三个月的时间，萝卜快跑完成的订单量超过300万单。若以Q3每周的订单量均超过25万单来计算，则该季度萝卜快跑的订单量也超过300万单，较Q2环比增长接近50%。
萝卜快跑是国内Robotaxi业务商业化落地较快的一家企业，已经在北京、上海、广州、深圳、武汉等十几个城市进行运营，不过仅有武汉市的运营范围可以覆盖主要城区，实现了7×24小时全无人运营，在大部分城市只是在城市新区的小范围内运营。
记者注意到，前两年萝卜快跑在武汉市区的大规模运营曾掀起一波关注热潮，而今年萝卜快跑则明显加速了在全球市场的拓展速度。尤其在第二季度内，萝卜快跑先后与Uber和Lyft两大全球出行服务平台达成合作，加速了在亚洲、中东和欧洲等市场部署无人车。
有接近Robotaxi业务的人士对记者透露：“Robotaxi在国内各城市落地面临的政策因素影响比较大，所以今年很多做无人车的企业都转向拓展海外市场。”
从萝卜快跑披露的运营数据来看，借助和Uber、Lyft出行服务平台的合作，萝卜快跑业务整体仍然在快速发展，但萝卜快跑并未按照国内和国外的运营情况披露各地区的运营数据。
萝卜快跑方面还披露，目前其自动驾驶运营的总里程已超过2.4亿公里，并且全无人驾驶里程已突破1.4亿公里。在安全性方面，萝卜快跑的全无人驾驶汽车平均每行驶1014万公里才会出现一次气囊弹出事故，且从未发生造成人员重大伤亡的事故。
“这一数据不仅远超人类驾驶员的平均水平，也超过了谷歌Waymo安全水平。”萝卜快跑方面表示，“根据谷歌Waymo曾公开的安全数据，其全无人驾驶里程约为1.54亿公里，其无人车每行驶454万公里就会出现一次安全气囊弹出事故。”
国际智能运载科技协会秘书长张翔对记者指出：“目前无论在国内还是国外市场，Robotaxi业务入局的公司很多，但大多数是在小范围运营，竞争不算很激烈。而且Robotaxi业务目前普遍不盈利，大部分属于烧钱阶段。”
在2024年，萝卜快跑第六代无人车的单车成本已经从百万元降到了20.46万元。但如果大规模铺车，对于企业来说仍然是较重的资本开支。另外，Robotaxi还有存在日常的运维成本。
在2024年，百度自动驾驶业务部相关负责人曾透露，随着时空覆盖的扩大和运营效率的大幅提升，萝卜快跑在武汉已经非常接近收支平衡的临界点，预计2025年全面进入盈利期。
在2025年，萝卜快跑将运营重点转向对全球市场的扩张，可以看到萝卜快跑虽然披露了最新的运营数据，但截至目前尚未披露具体收入和盈利情况。
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